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www.ctwant.com·article·407900白叟遺言交代要海葬「家眷不肯」保姆狀告女兒「法官如許做」
展望查詢拜訪點位一之一偏向，所見的嚴重崩塌等于稍早前阻斷下方查詢拜訪隊去路的原由，但往南望，經由過程一處溪溝後，不異海拔處還有一段路塹。來到銜接亞杉坪林道支線處，現場的地形與路塹開挖，可推論日治時期鐵軌循此鞍部毗連稜線南北，且在經由過程鞍部後，分為器材兩股。這個決意過後帶來了連續串的驚喜，包孕兩段路塹開挖、數段路基平臺、一處橋梁或護坡的木佈局與騎馬釘殘留。權衡之下，我們選擇盡量循等高線往南、往西通往一之二調查點位。
利用遙測考古所判釋的可能遺址，必需經過現地確認；而現地查詢拜訪的過程中，也會推動從天空俯瞰所得。
三月十六日，調查隊再度回到鹿屈山後線，於一之二點位後方草坡，發現殘留鐵軌物證，稍晚亦在亞杉坪林道支線發現鹿屈山本線鐵軌殘留，與集材用的鋼索夾下部構件。
沿軌路遺跡續往東行，至筆石溪流域一側中止，時為九點五十五分，中止處可見另外一銳角交會之軌路路基，兩軌路間有月臺壘石，確認塔山線於此採用如第一分道或神木站的之字形折返設計。塔山線後段於三〇年月末停用後，除筆石溪一側再有採伐，其他路段未有擾動，軌路旁排水水溝仍清晰可見，周邊九十年前新造的柳杉與扁柏林，如今發展甚美。
第二次調查竣事，調查隊依所見現地地形與路線延展可能性重新評論辯論，我則從頭履行航照判釋，終於於右岸的眠月下線上方，看見鹿屈山本線的出發點，和跟尾塔山線（眠月線）終點的索道發送點平臺。
完全勘探後，判定可分四層平臺，包孕棲身平臺、食堂遺構、索道上部著點平臺，及最頂層的制動室水泥基座、水槽及其他水泥遺構。下方現場可見鹿屈山伐採歷史中，最後一根未運走的檜木與臺車底座，在韶光中靜臥至今。從制動室遺構與索道木架土臺坑洞的發現，並比對上述堀田蘇彌太一文，可確認現地所見為往後臺灣林業慣常利用的堀田式索道。 經過八個月的寫作或各自忙碌的生活，十一月十九日，調查隊再次從烏松坑山稜線下切，爾後抵達索道發送點，現場發現水泥基座、臺車殘件、鋼軌、轉轍器、捲胴地穴，以及近一百二十公尺的鹿屈山本線出發點路基，包孕一段橋梁遺構。
但第三次查詢拜訪的最大收穫是，十八日與二十日，在戰後美軍航照可判釋的鹿屈山本線終點一帶，也是查詢拜訪隊的營地下方，我們先後發現並測繪十個糊口平臺，最廣大者長三十五公尺，爐灶、排水溝、殘留建築資材、鍋碗匙盆，各式生活物跡的數量與完全性，數倍於第一次調查時發現的後線據點。
除推動判釋所得，現地查詢拜訪也可能顛覆原先從影象檔案俯瞰時所作的料到。
最初我們循索道線形的可辨終點，規劃於石鼓盤溪左岸搜索可能發送點遺跡；但現場合見腹地狹小、地形上還有短稜與巨岩反對，堀田式索道的下部發送點，應是在線形延長的右岸某處。
臺灣總督府囑託堀田蘇彌太，曾在一九三四年十二月號的《臺灣の山林》頒發〈柴炭ガスエンヂンを動力とする捲揚索道の實施に就て〉一文，其中提及塔山終點新設索道，而從美軍戰時航照中，可以判定索道上部著點位址。循原路折返後，我們試圖往西北繞過巨岩，於十一點二十分成功抵達北坡平臺，即索道上部著點及周邊工作與生涯區域。
」
跨過攀繩不久，崩塌而至的岩屑錐上長滿嵬峨芒草，隊員蔡世超以草刀開路續行，直至再沒法推進為止。此時離查詢拜訪點位一之一還有跨越兩百公尺以上的直線距離，調查隊略微折返，選擇一植被狀態較易攀爬的陡坡上攀，直至約海拔兩千一百二十公尺處，蔡世超高喊：「上面有東西，找到了、找到了，快上來。 ▎如今就是最好的機會了
十時二十八分，查詢拜訪隊成功於一之一點位，再次尋獲鹿屈山後線東段軌路路塹與接連平臺，以及雖傾倒但大體完全的集材主柱，周邊還搜尋到搬器或導索滑車的殘件，包孕卸扣與滑輪；該日中午，查詢拜訪隊亦三度回到鹿屈山後線林業生活據點遺址，並完成三處棲身平臺的初步丈量描畫。
九點十七分，查詢拜訪隊發現塔山線後段軌路路塹及持續平臺，續往東南記錄可行之軌跡。連氣兒路基遇一處溪溝間斷，溪溝前後皆發現疑似橋墩坑洞，對岸再度尋獲路基平臺，現場有大量生活物跡，包孕燈泡、角鋼、磚頭、魚尾鈑、維修用地穴，判定為可能為兼具裝備、車輛維修，或是支援性工作的場地。
那是阿里山林業最岑嶺的時期，傍晚的魔幻時刻，人們將會看見石鼓盤溪另外一側的眠月與大瀧溪升起炊煙，燈火漸次點亮了山稜與溪溝。 鹿屈山聚落被兩條溪溝朋分為南北三處、上下錯落，彼此間有步道毗連，北區平臺可以西望嘉義平原、南望塔山，而從南區上層平臺還可以遠眺松山及厥後的玉山。終於完成義務的鹿屈山考古調查隊隊員們，想像並接頭著，三〇年月曾有數百人在此眺望新高山之地，勞動與生活。
文章來自: https://www.books.com.tw/products/0010996028?srsltid=AfmBOopOSi-xr6f-IlPL-F5iBv2tClay2xpAX3MRukMjBg7
近期公可可轉債資訊：旺宏二發行日期：2025-03-24、綠茵二發行日期：2025-03-25、弘裕三發行日期：2025-03-31、台灣大四發行日期：2025-02-24、台灣大五發行日期：2025-02-25、兆利三發行日期：2025-02-25、及成四發行日期：2025-02-25、高鋒二發行日期：2025-02-26、訊芯二KY發行日期：2025-02-27、錼創科技一KY創發行日期：2025-02-27、哲固一發行日期：2025-02-27、欣巴巴三發行日期：2025-02-27、冠星一KY發行日期：2025-03-03、岱宇四發行日期：2025-03-03、綠茵一發行日期：2025-03-13
離婚證人
結婚證人
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敘文
克難坡前有公告標示前方林道無法通行，現場並有高山協作員拉設的登山攀繩橫阻。而在前一天的破裂地形中，頻仍的下切與陡上，查詢拜訪隊已有一位傷員；熟習林鐵物件的陳柏良只能留守基地，協助判斷回傳的影象。
」王迦嵐開頑笑地說。 「你們先跨過封閉線吧，我入手下手記實軌跡。
三月十七日，我們沿筆石溪與石鼓盤溪分水嶺主稜上攀，至塔山線（眠月線）後段預估軌路的海拔高程，因戰後的皆伐與坡面崩塌，現場已無法判定。往西有巨岩反對，調查隊先往南尋找。
一九六二年九月二十一日的空軍航照可以判釋，戰後鹿屈山卡車路經由過程鞍部北繞，至往西第二鞍部處、再折回接續美軍航照中可見的鹿屈山南麓本線林鐵線形。調查現場推論，鹿屈山卡車路即使用舊日林鐵路基修建；卡車路南折的現場有一加強磚造平房，從位置判斷，應為戰後鹿屈山西側新伐區的檢查哨。
物跡出土數量的大增，使查詢拜訪隊意識到附近可能有更主要的遺址。 「DAINIPPON BREWERY CO. LTD」（大日本麥酒股份有限公司）、「サクラ ヒール」（櫻花啤酒）、「臺灣專賣局」，熟習日治期間山中糊口物跡的王迦嵐，興奮地喊著發現的酒瓶的名字，或指著アサシヲ飲料株式会社酒瓶上的風帆標誌要我們看。利用歷史航照於林鐵余存判釋，此刻證明是可行的。 所有的懊喪與疑問終於釋懷。一月十八日上午十一點十八分，查詢拜訪隊員逐一確認邊坡駁坎，人力開挖的山坡路塹、測量寬度。這條從一九三四年開築、一九三七年出材，約於三〇年代末廢除的鹿屈山後線鐵路基，清楚地揭示在我們眼前。
亞杉坪林道支線續行仍有崩塌，調查隊上攀烏松坑山稜線，再尋短稜下切至石鼓盤溪溪谷紮營。
略為折返，我們不想從已知的克難坡下山，而是半途擇一較平緩山坡下切，也許能再有所獲，但也得禱告坡底沒有芒草阻礙。 過查詢拜訪點位一之二及卡車路南折路口，仍接續有鹿屈山後線平臺可辨，調查隊繼續循等高線進步，直至再遇溪溝崩塌。
第一次調查竣事時，蔡世超曾遺憾地說，希望明天將來有機會再去到一之一點位。」在行程最後一天的上午，調查隊再次調動線路，往北下切
三月十八日，查詢拜訪隊回程尋原路折返烏松坑山稜線，我俄然想起此事，問：「你感覺什麼時辰會再有機遇，去到當初沒走到的一之一點位。」蔡世超答：「現在就是最好的機遇了。最後，我們站在一處駁坎前，詭計釐清眼前平臺全貌。 在迴繞的過程當中，蔡世超先發現玻璃窗碎片、器皿破片、燈罩，王迦嵐尋覓到「源馬の塩辛」空瓶，這阿里山一帶常見的日治時期生涯調味漬物。
限於回程時間壓力，有大部分的地塊並未踏足初勘，但我們所見，可確認為一九三〇年代鹿屈山後線林業生涯據點遺址。
我們並不知曉，將來還會有幾何回的入山，還會釐清或推翻幾許；但或有一日，終有人可以補完阿里山林鐵的未竟之圖。 在本書出版前，查詢拜訪隊已進行四次遙測考古現地查詢拜訪。
克難坡前有公告標示前方林道無法通行，現場並有高山協作員拉設的登山攀繩橫阻。而在前一天的破裂地形中，頻仍的下切與陡上，查詢拜訪隊已有一位傷員；熟習林鐵物件的陳柏良只能留守基地，協助判斷回傳的影象。
」王迦嵐開頑笑地說。 「你們先跨過封閉線吧，我入手下手記實軌跡。
三月十七日，我們沿筆石溪與石鼓盤溪分水嶺主稜上攀，至塔山線（眠月線）後段預估軌路的海拔高程，因戰後的皆伐與坡面崩塌，現場已無法判定。往西有巨岩反對，調查隊先往南尋找。
一九六二年九月二十一日的空軍航照可以判釋，戰後鹿屈山卡車路經由過程鞍部北繞，至往西第二鞍部處、再折回接續美軍航照中可見的鹿屈山南麓本線林鐵線形。調查現場推論，鹿屈山卡車路即使用舊日林鐵路基修建；卡車路南折的現場有一加強磚造平房，從位置判斷，應為戰後鹿屈山西側新伐區的檢查哨。
物跡出土數量的大增，使查詢拜訪隊意識到附近可能有更主要的遺址。 「DAINIPPON BREWERY CO. LTD」（大日本麥酒股份有限公司）、「サクラ ヒール」（櫻花啤酒）、「臺灣專賣局」，熟習日治期間山中糊口物跡的王迦嵐，興奮地喊著發現的酒瓶的名字，或指著アサシヲ飲料株式会社酒瓶上的風帆標誌要我們看。利用歷史航照於林鐵余存判釋，此刻證明是可行的。 所有的懊喪與疑問終於釋懷。一月十八日上午十一點十八分，查詢拜訪隊員逐一確認邊坡駁坎，人力開挖的山坡路塹、測量寬度。這條從一九三四年開築、一九三七年出材，約於三〇年代末廢除的鹿屈山後線鐵路基，清楚地揭示在我們眼前。
亞杉坪林道支線續行仍有崩塌，調查隊上攀烏松坑山稜線，再尋短稜下切至石鼓盤溪溪谷紮營。
略為折返，我們不想從已知的克難坡下山，而是半途擇一較平緩山坡下切，也許能再有所獲，但也得禱告坡底沒有芒草阻礙。 過查詢拜訪點位一之二及卡車路南折路口，仍接續有鹿屈山後線平臺可辨，調查隊繼續循等高線進步，直至再遇溪溝崩塌。
第一次調查竣事時，蔡世超曾遺憾地說，希望明天將來有機會再去到一之一點位。」在行程最後一天的上午，調查隊再次調動線路，往北下切
三月十八日，查詢拜訪隊回程尋原路折返烏松坑山稜線，我俄然想起此事，問：「你感覺什麼時辰會再有機遇，去到當初沒走到的一之一點位。」蔡世超答：「現在就是最好的機遇了。最後，我們站在一處駁坎前，詭計釐清眼前平臺全貌。 在迴繞的過程當中，蔡世超先發現玻璃窗碎片、器皿破片、燈罩，王迦嵐尋覓到「源馬の塩辛」空瓶，這阿里山一帶常見的日治時期生涯調味漬物。
限於回程時間壓力，有大部分的地塊並未踏足初勘，但我們所見，可確認為一九三〇年代鹿屈山後線林業生涯據點遺址。
我們並不知曉，將來還會有幾何回的入山，還會釐清或推翻幾許；但或有一日，終有人可以補完阿里山林鐵的未竟之圖。 在本書出版前，查詢拜訪隊已進行四次遙測考古現地查詢拜訪。
展望查詢拜訪點位一之一偏向，所見的嚴重崩塌等于稍早前阻斷下方查詢拜訪隊去路的原由，但往南望，經由過程一處溪溝後，不異海拔處還有一段路塹。來到銜接亞杉坪林道支線處，現場的地形與路塹開挖，可推論日治時期鐵軌循此鞍部毗連稜線南北，且在經由過程鞍部後，分為器材兩股。這個決意過後帶來了連續串的驚喜，包孕兩段路塹開挖、數段路基平臺、一處橋梁或護坡的木佈局與騎馬釘殘留。權衡之下，我們選擇盡量循等高線往南、往西通往一之二調查點位。
利用遙測考古所判釋的可能遺址，必需經過現地確認；而現地查詢拜訪的過程中，也會推動從天空俯瞰所得。
三月十六日，調查隊再度回到鹿屈山後線，於一之二點位後方草坡，發現殘留鐵軌物證，稍晚亦在亞杉坪林道支線發現鹿屈山本線鐵軌殘留，與集材用的鋼索夾下部構件。
沿軌路遺跡續往東行，至筆石溪流域一側中止，時為九點五十五分，中止處可見另外一銳角交會之軌路路基，兩軌路間有月臺壘石，確認塔山線於此採用如第一分道或神木站的之字形折返設計。塔山線後段於三〇年月末停用後，除筆石溪一側再有採伐，其他路段未有擾動，軌路旁排水水溝仍清晰可見，周邊九十年前新造的柳杉與扁柏林，如今發展甚美。
第二次調查竣事，調查隊依所見現地地形與路線延展可能性重新評論辯論，我則從頭履行航照判釋，終於於右岸的眠月下線上方，看見鹿屈山本線的出發點，和跟尾塔山線（眠月線）終點的索道發送點平臺。
完全勘探後，判定可分四層平臺，包孕棲身平臺、食堂遺構、索道上部著點平臺，及最頂層的制動室水泥基座、水槽及其他水泥遺構。下方現場可見鹿屈山伐採歷史中，最後一根未運走的檜木與臺車底座，在韶光中靜臥至今。從制動室遺構與索道木架土臺坑洞的發現，並比對上述堀田蘇彌太一文，可確認現地所見為往後臺灣林業慣常利用的堀田式索道。 經過八個月的寫作或各自忙碌的生活，十一月十九日，調查隊再次從烏松坑山稜線下切，爾後抵達索道發送點，現場發現水泥基座、臺車殘件、鋼軌、轉轍器、捲胴地穴，以及近一百二十公尺的鹿屈山本線出發點路基，包孕一段橋梁遺構。
但第三次查詢拜訪的最大收穫是，十八日與二十日，在戰後美軍航照可判釋的鹿屈山本線終點一帶，也是查詢拜訪隊的營地下方，我們先後發現並測繪十個糊口平臺，最廣大者長三十五公尺，爐灶、排水溝、殘留建築資材、鍋碗匙盆，各式生活物跡的數量與完全性，數倍於第一次調查時發現的後線據點。
除推動判釋所得，現地查詢拜訪也可能顛覆原先從影象檔案俯瞰時所作的料到。
最初我們循索道線形的可辨終點，規劃於石鼓盤溪左岸搜索可能發送點遺跡；但現場合見腹地狹小、地形上還有短稜與巨岩反對，堀田式索道的下部發送點，應是在線形延長的右岸某處。
臺灣總督府囑託堀田蘇彌太，曾在一九三四年十二月號的《臺灣の山林》頒發〈柴炭ガスエンヂンを動力とする捲揚索道の實施に就て〉一文，其中提及塔山終點新設索道，而從美軍戰時航照中，可以判定索道上部著點位址。循原路折返後，我們試圖往西北繞過巨岩，於十一點二十分成功抵達北坡平臺，即索道上部著點及周邊工作與生涯區域。
」
跨過攀繩不久，崩塌而至的岩屑錐上長滿嵬峨芒草，隊員蔡世超以草刀開路續行，直至再沒法推進為止。此時離查詢拜訪點位一之一還有跨越兩百公尺以上的直線距離，調查隊略微折返，選擇一植被狀態較易攀爬的陡坡上攀，直至約海拔兩千一百二十公尺處，蔡世超高喊：「上面有東西，找到了、找到了，快上來。 ▎如今就是最好的機會了
十時二十八分，查詢拜訪隊成功於一之一點位，再次尋獲鹿屈山後線東段軌路路塹與接連平臺，以及雖傾倒但大體完全的集材主柱，周邊還搜尋到搬器或導索滑車的殘件，包孕卸扣與滑輪；該日中午，查詢拜訪隊亦三度回到鹿屈山後線林業生活據點遺址，並完成三處棲身平臺的初步丈量描畫。
九點十七分，查詢拜訪隊發現塔山線後段軌路路塹及持續平臺，續往東南記錄可行之軌跡。連氣兒路基遇一處溪溝間斷，溪溝前後皆發現疑似橋墩坑洞，對岸再度尋獲路基平臺，現場有大量生活物跡，包孕燈泡、角鋼、磚頭、魚尾鈑、維修用地穴，判定為可能為兼具裝備、車輛維修，或是支援性工作的場地。
那是阿里山林業最岑嶺的時期，傍晚的魔幻時刻，人們將會看見石鼓盤溪另外一側的眠月與大瀧溪升起炊煙，燈火漸次點亮了山稜與溪溝。 鹿屈山聚落被兩條溪溝朋分為南北三處、上下錯落，彼此間有步道毗連，北區平臺可以西望嘉義平原、南望塔山，而從南區上層平臺還可以遠眺松山及厥後的玉山。終於完成義務的鹿屈山考古調查隊隊員們，想像並接頭著，三〇年月曾有數百人在此眺望新高山之地，勞動與生活。
文章來自: https://www.books.com.tw/products/0010996028?srsltid=AfmBOopOSi-xr6f-IlPL-F5iBv2tClay2xpAX3MRukMjBg7
近期公可可轉債資訊：旺宏二發行日期：2025-03-24、綠茵二發行日期：2025-03-25、弘裕三發行日期：2025-03-31、台灣大四發行日期：2025-02-24、台灣大五發行日期：2025-02-25、兆利三發行日期：2025-02-25、及成四發行日期：2025-02-25、高鋒二發行日期：2025-02-26、訊芯二KY發行日期：2025-02-27、錼創科技一KY創發行日期：2025-02-27、哲固一發行日期：2025-02-27、欣巴巴三發行日期：2025-02-27、冠星一KY發行日期：2025-03-03、岱宇四發行日期：2025-03-03、綠茵一發行日期：2025-03-13
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